新華社北京2月4日電題:開售即秒光?搶票軟件成功概率更高?……鐵路12306回應來了
新華社記者樊曦
2月4日,2024年春運進入第10天。鐵路12306系統(tǒng)已順利度過春運節(jié)前車票售票高峰,迎來節(jié)后返程車票售票高峰。
今年春運是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個常態(tài)化春運,旅客出行意愿強烈。不少網(wǎng)友反映,一些車次開售即秒光,一票難求;還有網(wǎng)友反映,有的搶票軟件顯示“有票”,12306卻顯示“無票”。
針對公眾關注的春運火車票購票相關問題,記者進行了采訪調(diào)查,12306也作出回應。
火車票難買,一些車次開售即秒光?
從春運前九天的情況看,作為大眾化交通工具,鐵路仍是許多旅客出行的首選。自1月26日春運開啟至2月3日,全國鐵路春運累計發(fā)送旅客1.065億人次,日均1183.4萬人次。
中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示,今年春運,鐵路部門將全部客車投入運營,每日最多可提供1070萬個客票席位(不含途中重復利用),運力安排總量創(chuàng)歷史之最。整個春運40天時間,全國鐵路預計發(fā)送旅客4.8億人次,日均1200萬人次,同比2023年春運增長37.9%。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有的旅客表示可能自己手速快,搶票很順利;有的旅客通過候補購票買到了車票;也有旅客表示,人多的時候還是很難搶,一些心儀的車次開售即秒光。
“春運高峰時段,旅客集中出行,鐵路客流具有高度集中、極不均衡、單向流動等顯著特點。”12306科創(chuàng)中心技術負責人楊立鵬表示,根據(jù)節(jié)前售票和候補情況分析,鐵路全部運力已投用,但仍然無法滿足短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求。
楊立鵬說,春運出行高峰期,火車票供需矛盾突出,預計有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票,尤其是廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等熱門方向的熱門車次。
2月3日,家長帶領小朋友在北京豐臺站排隊檢票。新華社記者 宋為偉 攝
搶票軟件成功概率更高?
春節(jié)臨近,人們集中在年底回家,造成時段性票源緊張,搶不到票可以理解。但有不少網(wǎng)友反映,鐵路12306上搶不到票,卻在一些搶票軟件上買到了票。網(wǎng)友因此質(zhì)疑12306放票不實。
事實如何?
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),搶票軟件主要采取代購、搶票、囤票等特殊手段,比如冒用他人身份信息注冊大量12306用戶賬號搶票,或者讓旅客設置多個發(fā)到站組合,采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式,以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。
一些搶票軟件還推出快速、光速、VIP等費用不等的“加速包”,告知旅客購買“加速包”服務即可提高搶票成功率。
“據(jù)12306后臺數(shù)據(jù)分析,無論是否購買‘加速包’,購票成功時間一致。”楊立鵬表示,網(wǎng)傳搶票軟件可通過集中搶票,然后不支付返票或支付后退票,再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求,利用這種手段搶到車票的概率極低。
楊立鵬表示,搶票軟件提交的候補需求最終需要進入12306候補隊列,而12306系統(tǒng)的候補是按訂單生成的時間順序兌現(xiàn),搶票軟件無法將其排在后面的候補需求調(diào)整至前列;同時,12306系統(tǒng)可通過多種途徑,識別出有異常的候補需求訂單并加以處置,不會將票額優(yōu)先滿足異常候補需求。
“有票”“無票”誰真誰假?
那有的搶票軟件顯示“有票”,12306卻顯示“無票”,又是為何呢?
楊立鵬表示,12306從未與任何搶票平臺合作,也未將票額分配給任何平臺發(fā)售,也未與任何平臺鏈接數(shù)據(jù)。搶票軟件平臺頁面上顯示的余票數(shù)據(jù),是從12306平臺爬取頁面顯示的信息,然后再修改加工而成。
“當某車次列車車票售完后,12306平臺上會顯示該車次無票,但搶票軟件平臺上顯示時將其更改為‘有票’,實質(zhì)是讓旅客‘買長乘短’和‘買短乘長’。”他說。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有的搶票軟件在“有票”下方附加設置小字提示,如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等,但是這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站的車票。
楊立鵬提示,“買長乘短”讓旅客多付費用,“買短乘長”、上車補票可能會引發(fā)列車超員報警、影響列車運行安全,鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車,旅客出行會受到很大影響。
記者了解到,鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源,兼顧長短途。分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客;當長途車票還有剩余時,售票系統(tǒng)會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。
“目前,全國鐵路運行圖中,鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達到65%,短途旅客可選擇空間較大。”楊立鵬表示,對于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象,主要原因是這些列車或是單向客流的返途列車,或是為了照顧中途站旅客預留的部分坐席,還可能是部分運行線路較長的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。
對于如何提高搶票成功率,楊立鵬表示,鐵路12306網(wǎng)站是中國鐵路唯一官方火車票網(wǎng)絡售票平臺,也是全球最大的實時票務系統(tǒng)。在春運火車票售票高峰期,建議廣大旅客選擇12306官方渠道購票,充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務工人員和學生購票專區(qū)服務等12306新功能,以提高購票成功率。
此外,楊立鵬表示,當無法買到心儀的直達車票時,可嘗試購買12306平臺的聯(lián)程票,采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個主要車站開展換乘服務,旅客無需出站即可進行換乘。
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