編者按：2013年金秋時節(jié)，習近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議。十年時間，筆鋒回轉(zhuǎn)之間，一幅由多國人民共同繪就的“一帶一路”美妙畫卷徐徐展開。央視網(wǎng)《人民領袖習近平》欄目推出《千里共此卷》特別策劃，與您一起感受大國領袖“以人民之心為心、以天下之利為利”的天下情懷。
在希臘首都雅典西南約10公里處，愛琴海的薩羅尼科斯灣畔，坐落著一個古老港口——比雷埃夫斯港。
“中國政府鼓勵更多有實力的中國企業(yè)到希臘投資興業(yè)，經(jīng)營好希臘比雷埃夫斯港口等項目，打造互利合作的樣板。”
“中希雙方應該著力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運橋頭堡、國際物流分撥中心……”
…………
習近平主席曾多次提及這個中希共建“一帶一路”旗艦項目。
比雷埃夫斯，希臘語意為“扼守通道之地”。比港曾是希臘乃至歐洲最繁華的港口之一，后來一度因經(jīng)營不善而風雨飄搖。中國企業(yè)接手港口經(jīng)營之后，經(jīng)過多年辛勤耕耘，在這個擁有無數(shù)古老神話的國度創(chuàng)造了現(xiàn)代版“比港神話”——集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長，港口扭虧為盈，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。
當?shù)貢r間2019年11月11日，習近平主席和夫人彭麗媛在希臘總理米佐塔基斯夫婦陪同下，共同參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目。這是習近平主席與當?shù)貑T工代表親切交談，詢問他們的工作和生活情況。
當?shù)貢r間2019年11月11日，習近平主席的身影出現(xiàn)在比雷埃夫斯港。站在港口樓頂平臺上，看著碼頭上一派繁忙有序、欣欣向榮的景象，習主席由衷感慨：“百聞不如一見。今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。”
2013年的那個秋天，習近平主席提出“一帶一路”倡議，綿亙?nèi)f里、延續(xù)千年的古絲綢之路激蕩起時代回響。
穿過歷史的長鏡頭，古絲綢之路上，東方的絲綢、茶葉、瓷器與西方的宗教、天文、歷法隨著陣陣駝鈴聲與片片白帆轉(zhuǎn)運流通，繁華盛景躍然眼前。
“‘一帶一路’倡議是中國根據(jù)古絲綢之路留下的寶貴啟示，著眼于各國人民追求和平與發(fā)展的共同夢想，為世界提供的一項充滿東方智慧的共同繁榮發(fā)展的方案。”2016年6月22日，在烏茲別克斯坦最高會議立法院，習近平主席娓娓道出提出“一帶一路”倡議的初衷。
倡議提出十年來，“一帶一路”的經(jīng)貿(mào)往來、項目合作，如朵朵繁花，躍然畫卷之上，見證著共建國家之間情感交融、利益交匯。
2017年11月13日，老撾首都萬人空巷，迎接中國客人到訪。從萬象瓦岱國際機場到習近平主席下榻的賓館，沿途歡迎的人群幾乎沒有間斷。
習主席此行是一次著眼中老兩國人民福祉、推動務實合作之旅。
在習近平主席同時任老撾人民革命黨中央委員會總書記、國家主席本揚的會談中，雙方同意加快中國“一帶一路”倡議同老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接，共建中老經(jīng)濟走廊，推進中老鐵路等標志性項目，推動雙方務實合作更多惠及兩國基層民眾。
四年后，2021年12月3日，中老鐵路這條“鋼鐵巨龍”跨越山河，開啟了從中國昆明到老撾萬象的“雙向奔赴”。
中老鐵路首發(fā)列車駛過中國云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)的元江雙線特大橋(2021年12月3日攝，無人機照片)。
中老鐵路改變了老撾僅有一段長約3.5公里鐵路的歷史。“有路，就有發(fā)展機會。”老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫乘坐中老鐵路后感慨道。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月3日，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客超1900萬人次、貨物2300多萬噸，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的國際黃金大通道。
從蒙內(nèi)鐵路到雅萬高鐵，從瓜達爾港到斯里蘭卡科倫坡港口城，從中馬友誼大橋到巴西美麗山特高壓輸電工程……隨著筆尖勾勒，一幅精謹細膩的“工筆畫”漸次顯現(xiàn)。
海內(nèi)外輿論這樣評價：隨著時間發(fā)展，“一帶一路”構(gòu)想不斷具象化，像是不斷生長進化的自然過程，從沒有其他倡議這樣有“生命力”。
英國社會學家、全球化概念首倡者之一馬丁·阿爾布勞在《中國在人類命運共同體中的角色——走向全球領導力理論》一書中寫道：“‘一帶一路’將中國的和平發(fā)展與整個世界的繁榮幸福連接起來。”
2023年7月31日，一封賀信讓中巴經(jīng)濟走廊備受矚目。
當天，慶祝中巴經(jīng)濟走廊啟動十周年活動在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行，習近平主席致信祝賀。信中提到這個“一帶一路”重要先行先試項目已形成了一批早期收獲，為巴基斯坦經(jīng)濟社會發(fā)展增添新的動力，也為地區(qū)互聯(lián)互通和一體化進程奠定良好基礎。
一組數(shù)據(jù)生動展現(xiàn)中巴經(jīng)濟走廊建設的豐碩成果：截至2022年底，中巴經(jīng)濟走廊累計為巴帶來直接投資254億美元，累計創(chuàng)造23.6萬個就業(yè)崗位，幫助巴新增510公里高速公路、8000兆瓦電力和886公里國家核心輸電網(wǎng)。
中巴經(jīng)濟走廊是“一帶一路”讓世界更美好的生動縮影。因為“一帶一路”建設，東非有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋，哈薩克斯坦第一次有了出海通道，穿梭往返于亞歐大陸的中歐班列打通國際貿(mào)易“大動脈”……
“‘一帶一路’是中國為人類文明貢獻的真正的、原創(chuàng)的、開拓的方案。”美國庫恩基金會主席羅伯特·庫恩說：“它將成為21世紀最偉大的故事之一。”
故事的主人公是每一位“一帶一路”共建之路上的人們。
在干旱缺水的安哥拉庫內(nèi)內(nèi)省，當?shù)卮迕褚蛑袊髽I(yè)承建的庫內(nèi)內(nèi)省抗旱工程，用水條件大為改善;
莫桑比克中非塞塞農(nóng)業(yè)合作項目種植戶在中國專家指導下掌握了科學種植方法，能夠熟練地操作機械，家庭收入翻番;
松子包機出口中國讓不少阿富汗農(nóng)民建起了新房子;
從未見過大海的學生成為走出國門的乘務員，埃塞俄比亞姑娘薩莉哈的命運因中國企業(yè)承建的亞吉鐵路而改變;
…………
對于“一帶一路”共建國家的人們來說，“一帶一路”是水和電，是路和橋，是增加的收入、改善的生活和值得期待的明天。
這是2022年6月22日在巴基斯坦旁遮普省航拍的卡洛特水電站。
據(jù)世界銀行研究報告評估，到2030年，共建“一帶一路”將使相關(guān)國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困，共建國家貿(mào)易增長2.8%至9.7%、全球貿(mào)易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。
共建“一帶一路”倡議源于中國，機遇和成果屬于世界。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅(qū)虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
策 劃丨蔡純琳
編 輯丨孟利錚
視 覺丨宋昱辰
校 對丨李珊珊 蔡純琳 梁雅琴 婁郝 范立君
出 品丨中央廣播電視總臺央視網(wǎng)
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