圖為“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400BF型列車。新華社記者鞠煥宗攝

6月25日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，并將于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。就中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組和“復(fù)興號(hào)”命名的相關(guān)情況，記者采訪了中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)人。

問(wèn)：“復(fù)興號(hào)”系列動(dòng)車組產(chǎn)品型號(hào)是如何定義的？是否與速度有關(guān)？

答：目前“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)。按照中國(guó)鐵路總公司新的動(dòng)車組編制規(guī)則，新型自主化動(dòng)車組均采用“CR”開(kāi)頭的型號(hào)，“CR”是中國(guó)鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級(jí)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品平臺(tái)。型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼，代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里；“A”和“B”為企業(yè)標(biāo)識(shí)代碼，代表生產(chǎn)廠家；“F”為技術(shù)類型代碼，代表動(dòng)力分散電動(dòng)車組，其它還有“J”代表動(dòng)力集中電動(dòng)車組，“N”代表動(dòng)力集中內(nèi)燃動(dòng)車組。

問(wèn)：與以往的動(dòng)車組相比，“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在科技創(chuàng)新方面有哪些亮點(diǎn)？

答：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在科技創(chuàng)新方面的特點(diǎn)主要有：

一是國(guó)家大力支持。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制項(xiàng)目列入了國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程，是國(guó)家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。

二是統(tǒng)籌科研力量，產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。自2012年開(kāi)始，中國(guó)鐵路總公司集合國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新，開(kāi)展了時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研制工作。

三是堅(jiān)持需求牽引。從中國(guó)高鐵運(yùn)輸需求出發(fā)，采用正向設(shè)計(jì)思路，開(kāi)展技術(shù)條件和技術(shù)方案設(shè)計(jì)。

四是堅(jiān)持自主化。堅(jiān)持以我為主開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，全面掌握動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)，軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

五是充分試驗(yàn)驗(yàn)證和考核。中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)籌安排利用大西高鐵綜合試驗(yàn)線、鄭徐高鐵、哈大高鐵開(kāi)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試驗(yàn)和運(yùn)用考核，并進(jìn)行了時(shí)速420公里交會(huì)、重聯(lián)試驗(yàn)，創(chuàng)造了高鐵列車交會(huì)、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界最高紀(jì)錄。

問(wèn)：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組采用了哪些“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”？“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”在高鐵領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用對(duì)于增強(qiáng)中國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力有何作用？

答：在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過(guò)程中，我們堅(jiān)持以我為主，大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及專門為新型標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%?！皬?fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

問(wèn)：“復(fù)興號(hào)”選擇在京滬高鐵首發(fā)是基于什么考慮？

答：京滬高鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6年，運(yùn)送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，京滬高鐵日均運(yùn)送旅客50.5萬(wàn)人次，是中國(guó)最繁忙的高速鐵路干線。

目前，鐵路總公司正在組織實(shí)施京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，并與國(guó)家有關(guān)部委、地方政府共同協(xié)調(diào)推進(jìn)沿線保護(hù)區(qū)環(huán)境綜合治理?！皬?fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開(kāi)行，對(duì)于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，打造中國(guó)高鐵國(guó)際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

問(wèn)：“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組投入運(yùn)用后，鐵路總公司對(duì)未來(lái)動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展有什么考慮？對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”有何重要意義？

答：中國(guó)鐵路總公司根據(jù)市場(chǎng)需求以及科技發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展了動(dòng)車組技術(shù)頂層設(shè)計(jì)，對(duì)未來(lái)動(dòng)車組技術(shù)研發(fā)進(jìn)行了規(guī)劃，積極組織引導(dǎo)制造企業(yè)、科研院所、高校開(kāi)展動(dòng)車組技術(shù)創(chuàng)新。目前，已啟動(dòng)了時(shí)速350公里速度級(jí)16輛編組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、時(shí)速250公里速度級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、時(shí)速160公里速度級(jí)動(dòng)力集中電力動(dòng)車組及京張高鐵智能列車的研發(fā)工作。未來(lái)，我們還將在“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組平臺(tái)基礎(chǔ)上，圍繞安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開(kāi)展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級(jí)、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組系列產(chǎn)品，更好地滿足市場(chǎng)需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

“復(fù)興號(hào)”CR400系列動(dòng)車組的成功研制和投入運(yùn)用，對(duì)于我國(guó)全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我們將以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為平臺(tái)，根據(jù)世界上其他國(guó)家的實(shí)際需求，量身打造，設(shè)計(jì)研制具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”。

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