9日凌晨，路過沈半路杭玻路口的人可能都目睹了這樣感人的一幕：一輛打著雙閃的警車停在路邊，警車車頂上面，站著一位協(xié)警，手中拿著竹竿、鋼叉，費(fèi)力地托舉著搖搖欲墜的六七根電纜線。

大家不知道的是，這位協(xié)警舉了整整7個(gè)小時(shí)。頭天晚上六七根電纜線被大車掛掉，墜落到地上，導(dǎo)致道路兩旁的車子無法正常通行，民警李航敏和協(xié)警陳飛到達(dá)現(xiàn)場后，一方面聯(lián)系相關(guān)部門，另一方面及時(shí)采取措施疏導(dǎo)交通。由于電纜線錯(cuò)綜復(fù)雜，先后聯(lián)系多個(gè)部門，都不能明確管轄方，隨后，他們想到了“托舉電纜線”的方式避免道路擁堵。

從8日晚12點(diǎn)托舉到第二天早上7點(diǎn)搶修部門到位，這一舉就是7個(gè)小時(shí)。朝陽下，“托舉哥”陳飛的身影成了當(dāng)天早晨杭城最靚麗的一道風(fēng)景！這一幕美在行動(dòng)上，7個(gè)小時(shí)中，寸步不離，站在車頂上，一邊扶著竹竿，一邊還要小心地維護(hù)著自身安全，沒有為民服務(wù)的決心是很難堅(jiān)持下去的。更美的還在于他們身上有一種積極作為、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木瘛０凑f因?yàn)殡娎|導(dǎo)致的突發(fā)事故，責(zé)任并不在交警身上，交警也不具備處置能力。當(dāng)尋找責(zé)任單位受阻時(shí)，交警完全可以以電纜攤在地上不安全為由暫時(shí)封道。但這樣一來，交通秩序難免受到影響，擁堵必然產(chǎn)生，很多人上班就可能遲到，托舉起來，交警受苦了，但交通順暢了，這無疑是更好的處理辦法。消極應(yīng)對(duì)和積極作為，表面上看都是應(yīng)對(duì)，但產(chǎn)生的結(jié)果卻可能截然不同。這也正是我們需要向兩位交警學(xué)習(xí)的地方。

這樣的美讓人動(dòng)容，可追問一句產(chǎn)生的原因又讓人汗顏。設(shè)備是不是還不夠完備？竹竿、鋼叉，無論從哪個(gè)角度說，都太簡陋了些，不實(shí)用也不安全，難道就不能配置一些更專業(yè)點(diǎn)的裝備？另一個(gè)疑問是，應(yīng)急機(jī)制是否不夠靈活？交警先后聯(lián)系多個(gè)部門，都不能明確管轄方，這就很不應(yīng)該了，電線窨井蓋這些物件，發(fā)生事故的概率是比較高的，出了事由誰來負(fù)責(zé)，涉及公共安全，理應(yīng)清清楚楚，不能是一筆糊涂賬，而且是真搞不清楚還是不愿意搞清楚呢？

如果暫時(shí)不能明確的，那么接到報(bào)修電話的部門難道就不能先趕到現(xiàn)場，確認(rèn)一下，能處理的先處理一下，事后再研究責(zé)任？不管是電力部門還是通信部門，都有24小時(shí)搶修應(yīng)急值班制度，派輛車派個(gè)人過來是完全可以做到的。第一時(shí)間趕到現(xiàn)場好過第一時(shí)間去翻檔案查資料。

城市管理重在細(xì)枝末節(jié)重在反應(yīng)及時(shí)，兩位交警的精神恰恰是城市管理者最需要也最值得學(xué)習(xí)的。其實(shí)如果每一個(gè)部門都能像兩位交警一樣兢兢業(yè)業(yè)，積極作為，就不會(huì)讓協(xié)警一舉7個(gè)小時(shí)。只要秉持一顆為民服務(wù)的心，就不會(huì)讓斷掉的電纜一直裸露在外。那天接到電話的相關(guān)部門，是不是都應(yīng)該反思一下？

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