該公司攻克了鑿巖機(jī)、遙控器、智能控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，世界最大縱軸懸臂掘進(jìn)機(jī)、智能型鑿巖臺(tái)車、智能錨注一體臺(tái)車、多榀拱架臺(tái)車等一大批創(chuàng)新產(chǎn)品相繼問世。

□本報(bào)記者 趙振杰 任娜 本報(bào)通訊員 張一震

9月24日，西藏昌都紅拉山，高原鐵路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，數(shù)臺(tái)來自新鄉(xiāng)的“大家伙”正在這里大顯身手。

三臂鑿巖臺(tái)車在接收炮孔布置圖后，操作人員按下一鍵啟動(dòng)，臺(tái)車便自動(dòng)調(diào)節(jié)鑿巖臂，精準(zhǔn)定位，自行鉆孔，150多個(gè)炮孔僅用一個(gè)半小時(shí)便全部完成。

隨后，裝填炸藥、引爆、出渣，濕噴臺(tái)車、錨桿臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、防水板鋪設(shè)臺(tái)車、二襯模板臺(tái)車緊跟而上，隧道雛形便初步顯現(xiàn)，高效緊湊的協(xié)作令人驚嘆。

整個(gè)過程中用到的隧道施工核心設(shè)備，全部由位于新鄉(xiāng)的中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司研發(fā)生產(chǎn)。

得益于高度機(jī)械化的施工工藝，這些“新鄉(xiāng)造”大家伙齊心協(xié)力，在紅拉山隧道施工中30天掘進(jìn)300米，創(chuàng)造了高原鐵路隧道施工進(jìn)度的新紀(jì)錄。

“一臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車相當(dāng)于10個(gè)人工的工作效率，且工作質(zhì)量更高，人員的安全性也大大提高。”中鐵八局高原鐵路項(xiàng)目二分部設(shè)備部負(fù)責(zé)人劉鋼感慨地告訴記者，隧道施工能有目前這樣的水平，首先要感謝隧道施工設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)了解，雖然機(jī)械化施工的好處顯而易見，但在過去很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，隧道施工機(jī)械的核心裝備只能依靠進(jìn)口，價(jià)格高、維修難。2013年，中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司成立后，將隧道機(jī)械化專用設(shè)備作為主攻方向。2015年，該公司研制出第一臺(tái)全液壓鑿巖臺(tái)車，并成功應(yīng)用于雅康高速二郎山隧道工程。此后的幾年間，該公司攻克了鑿巖機(jī)、遙控器、智能控制系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，世界最大縱軸懸臂掘進(jìn)機(jī)、智能型鑿巖臺(tái)車、智能錨注一體臺(tái)車、多榀拱架臺(tái)車等一大批創(chuàng)新產(chǎn)品相繼問世。特別是高原鐵路的全面開工，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)隧道機(jī)械化專用設(shè)備進(jìn)入了井噴式增長(zhǎng)期。

如今，中鐵裝備隧道專用設(shè)備成為國(guó)內(nèi)新寵的同時(shí)，也在海外市場(chǎng)贏得了認(rèn)可。2021年，由該公司研發(fā)的13臺(tái)礦山法隧道機(jī)械化施工裝備集體出海，用于秘魯港口隧道建設(shè)；今年，該公司4臺(tái)世界最大縱軸式懸臂掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用于韓國(guó)隧道施工。

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