米字高鐵匯中原，關(guān)鍵一筆落定，河南“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成。由河南廣播電視臺(tái)和河南鐵建投集團(tuán)聯(lián)合推出的系列融媒體報(bào)道《米字高鐵匯中原》，今天我們來(lái)看濟(jì)鄭高鐵的全線貫通，如何最大程度釋放河南“米”字形高鐵網(wǎng)輻射力、帶動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)中原城市群與山東半島城市群間互聯(lián)互通。

乘客  馬鳳美：坐高鐵很方便。

國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局客運(yùn)部技術(shù)科科長(zhǎng) 王勝：黃河流域主要經(jīng)濟(jì)體將更加緊密連接在一起。

地點(diǎn)：濟(jì)南西站

河南廣電大象新聞?dòng)浾? 管晴：從鄭州東站出發(fā)，全程407公里，最快1小時(shí)43分到達(dá)濟(jì)南西站，濟(jì)鄭高鐵的開(kāi)通，讓鄭州和濟(jì)南牽手，兩個(gè)城市之間開(kāi)啟“一個(gè)半小時(shí)生活圈”。

距離濟(jì)南西站20多公里，就是浪潮科技園，眾多頂尖科學(xué)家、工程師和技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)匯聚于此，濟(jì)鄭高鐵的開(kāi)通正改變著他們中間很多人的工作節(jié)奏。

浪潮軟件集團(tuán)行業(yè)營(yíng)銷總監(jiān) 盧震：開(kāi)封那個(gè)項(xiàng)目，是看看到底怎么弄下一步?已經(jīng)中完標(biāo)了……

盧震是浪潮軟件集團(tuán)負(fù)責(zé)華東地區(qū)的一位工程師，他的工作重心就是對(duì)接河南各地智慧城市信息化能力提升的需求，每周都需要往返濟(jì)鄭兩地。

浪潮軟件集團(tuán)行業(yè)營(yíng)銷總監(jiān) 盧震：濟(jì)鄭高鐵我們感覺(jué)就像一個(gè)城際快車，當(dāng)天我們辦完事就能打個(gè)來(lái)回的話，車票便宜，省了一個(gè)住宿成本，我們之間的來(lái)往會(huì)更加地頻繁，而且更加互動(dòng)有效。

山東和河南是相鄰經(jīng)濟(jì)大省、人口大省、文化大省，一脈相承一家親，隨著濟(jì)鄭高鐵的全面貫通，兩省經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、區(qū)域融合發(fā)展迎來(lái)全面升級(jí)。盧震所在的浪潮集團(tuán)已在河南設(shè)立研發(fā)中心、生產(chǎn)基地，在計(jì)算裝備、云計(jì)算服務(wù)等方面的業(yè)務(wù)全面展開(kāi)。

浪潮集團(tuán)河南公司董事長(zhǎng)  李雨：公司設(shè)在這個(gè)地方，充分考慮到高鐵站，我們步行從這兒到高鐵站就十來(lái)分鐘。濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，浪潮集團(tuán)在河南的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、服務(wù)水平、響應(yīng)效率等全面持續(xù)加強(qiáng)。極大程度地加強(qiáng)了兩省人才的交互能力。

地點(diǎn)：青島港

河南廣電大象新聞?dòng)浾?管晴：便捷的不僅僅是客流，豫魯兩地的物流也越來(lái)越通暢，我現(xiàn)在是在青島港海鐵聯(lián)運(yùn)中心，不到200米就是港口碼頭，我身后的這輛列車就是從鄭州莆田站開(kāi)來(lái)的貨運(yùn)列車，平均每天有80車160個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，從這里入海發(fā)往世界各地，這里也是河南貨物匯入海上絲綢之路的重要通道。

青島港國(guó)際物流有限公司海鐵聯(lián)運(yùn)中心經(jīng)理助理   薛志偉：為了打造物流的新通道，我們?cè)诤幽系貐^(qū)是在洛陽(yáng)、三門峽、駐馬店、包括新鄉(xiāng)焦作，我們都已經(jīng)布了內(nèi)陸港站點(diǎn)，后期我們明年的計(jì)劃在南陽(yáng)、安陽(yáng)這幾個(gè)新的站點(diǎn)，把港口的功能前置到內(nèi)陸，讓客戶感受到出?？诰驮诩议T口。

為了讓河南“通江達(dá)海”更便利，鄭州鐵路局、山東港口以及鄭州、青島兩地給予政策扶持，一個(gè)鐵路+港口+船公司的綜合性鐵海聯(lián)運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)形成。

中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司鄭州分公司業(yè)務(wù)主管  趙源鑫：(鄭州到青島港)實(shí)現(xiàn)天天班之后，鄭州到青島的班列在途時(shí)間縮短到23小時(shí)，時(shí)間上是基本上能達(dá)到準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，然后線路是固定的，進(jìn)一步提高了區(qū)域的對(duì)外開(kāi)放水平。

時(shí)空距離的縮短帶來(lái)的是資源要素的加快流通。在濮陽(yáng)，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，濮陽(yáng)招商峰會(huì)簽約項(xiàng)目40個(gè)，總投資超800億，引進(jìn)2萬(wàn)多名青年人才、博士后35人，高鐵線變成了“人才引流線”。而聊城、濮陽(yáng)也因?yàn)闈?jì)鄭高鐵的開(kāi)通，首開(kāi)進(jìn)京動(dòng)車組列車，借此契機(jī)融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心   張汝華：按照通常的規(guī)劃。一個(gè)群內(nèi)的交通//兩小時(shí)可以互達(dá)。感覺(jué)各自的生活圈兒，已經(jīng)被突破，經(jīng)濟(jì)圈兒這種商圈就能夠建立起來(lái)了。兩大城市群同群效應(yīng)就顯現(xiàn)出來(lái)了。來(lái)進(jìn)行這個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)友好合作。兩個(gè)省會(huì)城市共同拉動(dòng)黃河以北地區(qū)以及兩省毗鄰地區(qū)能夠得到更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

互通互聯(lián)的節(jié)奏還在加快。在菏澤蘭高鐵(河南段)目前已經(jīng)開(kāi)始鋪軌，建成后將成為連接豫魯兩地的第二條高鐵。

河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司總經(jīng)理 趙超峰：菏蘭高鐵是日蘭高鐵的組成部分，是米字形高鐵網(wǎng)的重要補(bǔ)充，它和濟(jì)鄭高鐵都是豫魯兩省的重要連接線，在中原城市群和山東半島城市群之間，構(gòu)建起南北兩條大通道，讓人流、物流、信息流、資金流的交往更加便捷。

高鐵緊密鏈接，讓豫魯兩省的合作進(jìn)一步拓寬。今年 8月份，兩省又簽訂了合作協(xié)議，圍繞高速鐵路、省際公路、陸海聯(lián)動(dòng)、航空樞紐等重點(diǎn)領(lǐng)域，提出17條具體合作內(nèi)容，雙向賦能共建沿黃陸海大通道。

河南省發(fā)展和改革委員會(huì)副主任   李新國(guó)：豫魯兩省都肩負(fù)著"挑大梁"的重要職責(zé)，深化合作的基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、前景廣闊。聯(lián)合印發(fā)《魯豫毗鄰地區(qū)合作發(fā)展實(shí)施方案》,聚焦生態(tài)保護(hù)、防洪減災(zāi)、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化旅游、公共服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域，攜手在黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展中展現(xiàn)更大作為。

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