今年12月2日是第七個(gè)全國(guó)交通安全日，公安部等八部門以“細(xì)節(jié)關(guān)乎生命 安全文明出行”為主題，組織開(kāi)展了豐富多彩的宣傳教育活動(dòng)，旨在進(jìn)一步提升廣大人民群眾的交通安全意識(shí)，為營(yíng)造順暢的交通安全環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年之所以要突出“細(xì)節(jié)”二字，是因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)道路交通設(shè)施日臻完善、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日益發(fā)達(dá)、高質(zhì)量出行需求日益突出，不占用應(yīng)急車道、不分心駕駛、系安全帶等一些“小細(xì)節(jié)”，往往關(guān)系“大安全”，有利于交通環(huán)境的有序和諧。“我們強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)，既是強(qiáng)化交通安全管理必須大處著眼、小處著手，扎實(shí)抓好各項(xiàng)措施的落實(shí)，也是希望通過(guò)更細(xì)化、更直觀的宣傳教育，讓廣大群眾真正做到知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)。”
切莫分心駕駛，防止因小失大
2018年9月10日，河北任丘市駕駛?cè)诵夏绸{駛一輛小轎車，行至任丘市任青路時(shí)，突然撞倒路邊行人，造成1人死亡1人受傷。事后調(diào)查了解到，肇事司機(jī)早上送女兒上學(xué)，從驅(qū)車出發(fā)就開(kāi)始教育訓(xùn)斥，時(shí)不時(shí)地回頭看她女兒，結(jié)果沒(méi)有注意到前方，釀成了悲劇。
無(wú)獨(dú)有偶。2014年11月3日，趙某駕駛一輛載49人的大客車，從上海駛往浙江舟山，行駛至東海大道時(shí)，因俯身?yè)焓暗袈涞氖謾C(jī)，車輛向右偏離，碰擦道路右側(cè)側(cè)石后，駕駛?cè)讼蜃蠹贝蚍较?，造成車輛失控側(cè)翻，6人死亡、43人受傷。
開(kāi)車時(shí)一心多用，容易導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬Ψ稚?，觀察能力、應(yīng)變能力降低，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)無(wú)法及時(shí)作出反應(yīng)。對(duì)此，公安交管部門提示：開(kāi)車不要聊天、用手機(jī)、抽煙、拍打蚊蟲(chóng)、吃東西、撿東西等，否則容易“因小失大”。
安全帶，系牢安全別圖省事
關(guān)于安全帶，有人覺(jué)得自己行車速度慢，不用系；有人夏天覺(jué)得熱，不想系；還有人為了“騙過(guò)”安全帶報(bào)警系統(tǒng)，直接將安全帶卡扣長(zhǎng)期插在扣槽里，看似省事了，實(shí)則充滿隱患。
2016年7月9日，蘇某駕駛小客車由福建廈門往福州行駛，至事發(fā)路段碰上道路護(hù)欄，車內(nèi)末排3名乘客和第二排1名乘客被甩出車外，2名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，3名乘客受傷。事后調(diào)查，除司機(jī)和副駕駛外，其余乘客均未系安全帶。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在可能導(dǎo)致死亡的車禍中，正確使用安全帶，可使車內(nèi)人員的生還幾率提高60%；發(fā)生正面碰撞時(shí)，可使死亡率減少57%，發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可減少44%，發(fā)生翻車事故時(shí)，可減少80%。后排乘客更應(yīng)該系上安全帶，因?yàn)檐嚨溨泻笈盼聪蛋踩珟С丝涂赡軙?huì)猛烈撞擊前排座椅，對(duì)前排駕駛?cè)撕统丝托纬删薮鬀_擊，使他們?cè)谲嚨溨兴劳龅母怕试黾?倍。
開(kāi)車門，前后左右多看一眼
日常生活中，因開(kāi)車門不當(dāng)引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生，造成人員傷亡的案例比比皆是。2018年11月23日早8時(shí)左右，浙江溫州市民林某自南向北行駛至溫瑞大道溫州中學(xué)公交站附近，將車停至停車泊位后開(kāi)門下車，因未注意后方行駛的電瓶車，車門與電瓶車發(fā)生劇烈碰撞，電瓶車駕駛員胡某腰部受傷被送至醫(yī)院治療。
據(jù)浙江溫州公安交警大隊(duì)民警介紹，如果是在車輛違停情況下開(kāi)車門引發(fā)事故的，或是車輛還沒(méi)有停穩(wěn)就開(kāi)車門引發(fā)事故的，司機(jī)和開(kāi)車門的人應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。如果車輛停在停車位后，開(kāi)車門引發(fā)事故，司機(jī)和開(kāi)車門的人應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。
公安交管部門提醒：路邊停車盡量靠右，開(kāi)車門前通過(guò)兩側(cè)后視鏡觀察后方來(lái)車情況，打開(kāi)門縫再次觀察，確保安全后方可開(kāi)門下車。此外，對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)，停車下客前和過(guò)程中，駕駛員都有確保安全和提醒的義務(wù)。
越有視覺(jué)盲區(qū)，越要謹(jǐn)慎駕駛
今年7月，在山東濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣，交警部門接到報(bào)警稱，一輛電瓶車被碾軋，電瓶車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生在金鄉(xiāng)縣346省道某交會(huì)路口處，一輛重型半掛牽引車由東向西右轉(zhuǎn)彎，將一輛兩輪電瓶車碾軋。據(jù)辦案民警介紹，因?yàn)榇筘涇囓嚿磔^高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基本都是依靠前輪來(lái)轉(zhuǎn)向，所以它在右轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪并不在同一軌跡上，這個(gè)“內(nèi)輪差”就是司機(jī)的右側(cè)盲區(qū)，也就是人們常說(shuō)的“死亡地帶”。
“隨著汽車技術(shù)發(fā)展，封閉車廂把車內(nèi)人員包裹起來(lái)，增加了交通的安全性，但產(chǎn)生了一個(gè)新的問(wèn)題，即車廂框架在保護(hù)乘員安全的同時(shí)也阻礙了視線，從而產(chǎn)生了盲區(qū)。”中國(guó)人民公安大學(xué)教授謝明表示，越是大型車輛，盲區(qū)越大，行人或非機(jī)動(dòng)車一旦進(jìn)入這個(gè)盲區(qū)，將會(huì)面臨嚴(yán)重安全威脅。
對(duì)此，公安交管部門提醒，一是開(kāi)車前應(yīng)觀察車輛四周，避免誤傷他人；二是在行車過(guò)程中如果要轉(zhuǎn)向，提前打轉(zhuǎn)向燈，提醒周邊車輛和行人；三是無(wú)論什么時(shí)候，廣大交通參與者都要多多觀察，始終繃緊安全弦。
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