法院：電池起火屬于質(zhì)量缺陷，生產(chǎn)商、銷售商應擔主責

本報訊 “飛線充電”是指通過拖線板等方式為電動車充電的危險行為。當“飛線充電”起火致人身或財產(chǎn)損失時，責任由誰來承擔？近日，上海市第一中級人民法院二審審理一起侵權案，經(jīng)審理維持了一審判決，即銷售該電動車的商家、電池生產(chǎn)商對楊先生的損失承擔75%的賠償責任；電動車、房屋所有人顧先生及其妻子對楊先生的損失承擔25%的賠償責任。

2021年5月，顧先生從某電動車經(jīng)營部購買了一輛四輪電動車，平時停放于自家一樓院內(nèi)。2021年11月的一天，顧先生用插線板為停放在一樓院內(nèi)的電動車充電。當晚11時，正在充電的電動車突然起火，火勢迅速引燃周邊可燃物，造成租客楊先生等人受傷，并造成大量財物受損。

租客楊先生因火災事故受傷，于是向上海市奉賢區(qū)人民法院起訴，要求電池、電動車生產(chǎn)商及銷售商、電動車和房屋所有人顧先生及其妻子共同承擔侵權損害賠償責任。

一審法院審理后認為，火災事故認定書顯示，起火點為涉案電動車的電池箱，火災是由于電池充電過程中起火所致。電池應當具備安全的使用性能，充電過程中起火系非正?，F(xiàn)象，涉案電池顯然存在質(zhì)量缺陷，電池的銷售商、生產(chǎn)商應承擔相應責任。電動車的使用人和房屋出租人通過飛線方式給電動車充電，亦未采取消防安全措施，還在充電處堆放沙發(fā)等易燃物，應對損害的擴大承擔責任。法院判決銷售該電動車的商家、電池生產(chǎn)商對楊先生的損失承擔75%的賠償責任；電動車、房屋所有人顧先生及其妻子對楊先生的損失承擔25%的賠償責任。

電池生產(chǎn)商不服一審判決，提起上訴。上海一中院二審審理后認為，根據(jù)消防部門基于現(xiàn)場勘驗和物證檢驗結果作出的火災事故認定書，起火原因為四輪電動車的電池箱起火引燃周邊可燃物并擴大成火災?；谏鲜鲆讶幻鞔_的起火原因，涉案電池的生產(chǎn)商和銷售商如果不能證明自身生產(chǎn)或銷售的電池系合法合規(guī)合格的產(chǎn)品，應承擔火災損害的賠償責任。電池生產(chǎn)商確實向銷售商提供鋰電池，同時，卻既不能證明其在火災前生產(chǎn)且提供給銷售商的鋰電池符合我國質(zhì)量標準，也不能證明起火電池非其生產(chǎn)；在此情況下，一審判令電池生產(chǎn)商和銷售商向被上訴人承擔賠償責任，合理有據(jù)。顧先生及其妻子確實存在“飛線充電”情形，對出租房屋的安全管理亦存在一定的疏失，對起火風險及損害擴大應負部分責任；但不可否認，電池生產(chǎn)商和銷售商的生產(chǎn)銷售行為系面向公眾且以盈利為目的，如果不能確保產(chǎn)品質(zhì)量的安全可靠和經(jīng)營行為的規(guī)范嚴謹，將給公眾帶來重大隱患，此等危害性顯然遠大于顧先生及其妻子的過錯。一審法院根據(jù)本案實際情況，認定電池生產(chǎn)商和銷售商承擔75%的責任，顧先生及其妻子承擔25%的責任，具有合理性。二審法院駁回上訴，維持原判。（梅楊）

法官說法

近年來，我國電動車保有量呈增加趨勢，為人民群眾的生活帶來便利的同時，也時常引發(fā)火災事故。部分鋰電池生產(chǎn)商質(zhì)量管控不嚴，影響電池使用安全。特別是“飛線充電”時，接線板經(jīng)常在室外日曬雨淋，容易造成絕緣材料老化，產(chǎn)生漏電短路，增加起火風險。此外，在樓棟、通道、場院內(nèi)充電，如發(fā)生電動車起火，容易引燃周圍可燃物，擴大火情，嚴重時更會妨礙逃生，安全隱患巨大。

一般情況下，因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷受到損害，主要應追究產(chǎn)品生產(chǎn)商及銷售商的責任。但本案中，電動車使用人同時作為房屋所有人，不僅存在“飛線充電”的情形，還在電動車停放處堆放沙發(fā)等易燃物?，F(xiàn)場未采取任何消防安全措施，進一步擴大了電池起火所造成的影響，多重因素疊加導致數(shù)人受傷、大量財物受損的損害后果。鑒于電動車使用人增加了失火風險，又未盡安全管理義務，因此也應當承擔相應責任。

本案為規(guī)范電動車充電、加強村居消防安全敲響了警鐘。電動車電池生產(chǎn)商應加強品控管理，提升制作技術。使用者也應當樹立安全充電意識，禁止在室內(nèi)充電、“飛線充電”，減少電池失火風險。同時，建議相關基層單位增設充電設施和場地，暢通電動車充電渠道，合力防止消防安全隱患。

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