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    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    時間:2024-02-25 18:19:33|來源:央視新聞客戶端|點擊量:5778

    根據(jù)北京市消防救援總隊的通報,今年1月份,北京市發(fā)生電動自行車和電動三輪車火災有33起,其中,因電池故障導致的火災有30起,占事故總數(shù)的九成以上。這些電池故障大多都是因為違規(guī)改裝電池造成的。

    去年發(fā)生在北京某小區(qū)的一起火災,事發(fā)前,這輛電動自行車在室外車棚內(nèi)進行充電,因為時間過長,電池的斷電保護沒有起到作用,電池溫度過高發(fā)生火災,火災造成車棚內(nèi)8輛電動車不同程度受損,所幸未造成人員傷亡。后經(jīng)消防人員確認,事發(fā)車輛電池為違規(guī)改裝電池。

    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    去年12月,停放在北京一寫字樓車庫出入口處的電動車起火冒煙,并引燃了旁邊的兩輛電動車。后經(jīng)核實,起火電動車的電池為車主在網(wǎng)上購買的違規(guī)改裝電池。

    消防實測:使用改裝電池危害大

    為什么違規(guī)改裝的電動車電池容易造成火災?戳視頻,通過消防員對電池的拆解和試驗,看看其中的原因。

    為了確保安全性,場地選在了開闊的室外。消防員拆解一個經(jīng)過違規(guī)改裝的電池。

    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    在拆解完這塊電池后,消防員將電池進行充電,電池在充滿電后,并未自動斷電,在經(jīng)過幾個小時的持續(xù)充電后,電池開始冒煙,并隨著溫度過高發(fā)生了爆燃,又引燃了其他電池單元,呈噴射狀向四周飛出。

    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    違規(guī)更換或改裝電池會引發(fā)諸多風險

    為了獲得更長的續(xù)航里程、更高的騎行速度,一些人喜歡對電動自行車和自行車電池進行改裝,或者重新購置電池來替換原裝的電池。那么,這些行為可能引發(fā)什么風險?來聽專家的解讀。

    中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林:改裝、(違規(guī))更換電池,可能會導致充電器不匹配從而引發(fā)過充電。我們知道,電動自行車電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池多種類型,每種電池的充電電壓并不完全相同,在改裝的過程中容易發(fā)生混用,比如說,使用鉛酸電池的充電器對鋰電池進行充電,鉛酸電池充電器的電壓是59V,鋰電池的充電電壓是54.6V,就會導致過充電,進而引發(fā)起火爆炸。

    專家同時也指出,不管什么類型的電池,不規(guī)范的使用或者違規(guī)改裝,都容易引發(fā)電池內(nèi)部短路,進而為火災的發(fā)生埋下隱患。

    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林:電池受到擠壓、撞擊、跌落、刺穿等影響,會導致電池內(nèi)部短路。會使得電池內(nèi)存儲的電能快速釋放,瞬時發(fā)出大量的熱,分解析出氣體,進而起火爆炸。消費者擅自改裝的電池或者使用的劣質(zhì)電池,不僅發(fā)生內(nèi)部短路的概率更高,由于缺乏阻燃添加劑等安全設(shè)計,短路后更容易引發(fā)起火爆炸。

    專家解讀:如何安全使用電動自行車的電池

    那么,消費者應如何安全使用電動自行車的電池呢?來聽專家的建議。

    中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林:首先,從正規(guī)渠道購買通過CCC強制認證的電動自行車,使用原裝電池,不要自行改裝、更換,如需維修、更換,請到正規(guī)售后服務(wù)站點;其次,應使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對電池進行充電,以避免充電電壓不匹配導致過充電;第三,在長時間不使用時,電池既不要處于空電狀態(tài),也不要處于滿電狀態(tài);對于使用多年的老舊電池,尤其是已經(jīng)出現(xiàn)鼓包、漏液、發(fā)熱的電池要及時更換。

    電動自行車電池強制性國家標準即將出臺

    記者從相關(guān)部門了解到,目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標準;另外,我國的強制性國家標準即將出臺。

    近年來,北京市持續(xù)強化電動自行車及蓄電池質(zhì)量安全專項治理工作。2021年以來累計查處違法行為618起,查扣違法車輛4762輛,其中僅2023年查處涉改裝電池的案件97起。為從源頭防范電動自行車質(zhì)量安全事故的發(fā)生,2022年,北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會制定了團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》。

    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    北京市市場監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處處長 由濤:《北京市電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》從單體電池過充電、過放電、電池組溫度保護和過充電保護等33項安全技術(shù)指標進行了規(guī)定。

    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    記者在國家標準化管理委員會官方網(wǎng)站查詢到,2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段,目前正處于審查階段。中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標準工作組組長,同時也是這項國家標準的主要起草人之一。

    改裝電動車電池危害有多大?消防員現(xiàn)場拆解告訴你答案

    中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任 何鵬林:按照項目計劃,這項強制性國家標準將于今年發(fā)布。這項標準借鑒采納北京市團體標準中的過充電、針刺等安全試驗項目,并新引入了熱擴散等試驗。本標準將填補國家層面對于電動自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)的空白。標準發(fā)布以后,按照我國《標準化法》的規(guī)定,不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù),不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供。

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