尹江勇
原標題：“拼技術+拼服務”PK“拼補貼”（新時代 新征程 新偉業(yè)）
充電站是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，如何實現(xiàn)行業(yè)健康有序發(fā)展，盡快走出一條可持續(xù)、高水平的建設之路？近日，在省政府辦公廳印發(fā)的《河南省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》中，點名支持鄭州五里堡、焦作龍源湖等充電場站建設光儲充檢一體化新能源示范站，發(fā)揮引領作用，以點帶面引領行業(yè)加快發(fā)展。8月29日，記者來到位于鄭州市管城回族區(qū)的聯(lián)合快充南五里堡新能源站一探究竟。
一體化“充電生態(tài)”凸顯競爭優(yōu)勢
聯(lián)合快充南五里堡新能源站是我省首座投運的、規(guī)模最大的“光—儲—充—檢—換—造”一體化新能源示范站，在這里，時時可見不同于傳統(tǒng)充電站的特色之處。
既是充電站，也是“服務區(qū)”。這里除了能同時滿足130輛新能源汽車充電，還專門設置了綜合驛站、換電站。一次充電約半小時，司機們可以在綜合驛站吃個快餐、休息一下，充完電還能收到一份電池檢測報告，順便洗個車。
既是“發(fā)電場”，也是“儲能站”。“在這里充電，比別處能便宜十幾元錢。”開網(wǎng)約車的司機馬師傅說。之所以價格實惠，是因為這里大部分充電樁區(qū)域和辦公建筑的頂部都安裝了光伏發(fā)電板，每天可發(fā)電約1600千瓦時，95%以上可就地消納，降低車主充電成本。此外，這里設置的兆瓦級儲能設備也連入了國家電網(wǎng)，可在夜間存儲低價谷電，在白天高峰期給車輛充電，通過“削峰填谷”形成新的利潤增長點。
不僅是“工業(yè)園區(qū)”，還要開“交易市場”。圍繞基礎業(yè)務不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，這里建有一條充電樁生產(chǎn)線。“因為我們熟悉充電站經(jīng)營者和消費者的需求，所以產(chǎn)品供不應求，年產(chǎn)值可達五六千萬元。”聯(lián)合快充南五里堡新能源站負責人袁鳴介紹，這里正規(guī)劃建設一個二手車交易中心，“未來，顧客可以在這里對車輛進行全面檢測，再決定是賣車還是換車。”
據(jù)了解，聯(lián)合快充南五里堡新能源站自2019年投運后，至今已進行了4次“升級”，不斷拓寬服務場景。“我們的項目之所以能獲得政府部門的肯定，在于通過打造一體化服務生態(tài)，建立了光伏、儲能、智能充換電、電池檢測相互協(xié)調支撐的能源綜合利用模式，實現(xiàn)了高質量可持續(xù)發(fā)展。”袁鳴說。
用科技創(chuàng)新開啟“一鍵升級”之路
目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。但在如火如荼的充電站建設中，也出現(xiàn)了盲目快速擴張或是“拼補貼”打價格戰(zhàn)等惡性競爭現(xiàn)象。
今年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》等文件，對于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展具有重要意義。著眼未來，要持續(xù)改善新能源汽車充電體驗，一方面需要優(yōu)布局、強服務，讓充電更便捷；另一方面需要創(chuàng)模式、降成本，讓充電更經(jīng)濟。
“面對白熱化競爭，我們的經(jīng)驗是用‘拼技術+拼服務’的創(chuàng)新路徑對陣‘拼補貼’的資本路徑。”聯(lián)合快充品牌總監(jiān)張珂認為，歸根結底，要拼的是企業(yè)的科技創(chuàng)新能力。
河南中創(chuàng)高科新能源科技有限公司是我省首批創(chuàng)業(yè)運營商之一，通過積極探索綜合能源模式，已由“建站專家”發(fā)展為“智慧能源綜合解決方案提供者”，目前運營充電場站323座，運營充電樁2599臺，光儲充綜合能源示范站3座。
“我們的核心競爭力之一，是成功打造了綜合能源管理平臺，目前已經(jīng)在省內的多家公共充電站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流貨運園區(qū)得到應用，廣受好評，一些園區(qū)吸引了不同業(yè)態(tài)的服務商入駐，形成了共贏的新生態(tài)。”張珂表示，在省政府大力支持下，企業(yè)未來將積極發(fā)揮這一新模式的示范引領作用，為我省充電站產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“一鍵升級”作出貢獻。
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